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今日财经分享：

近期，中国裁判文书网上的一则判决文书让新能源汽车行业内的一桩贿赂案件昭然于世。

　　根据文书内容，项某在上海新能源汽车数据中心任职时，曾利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利，为他人谋取利益，多次收受贿赂共计约25万元人民币。

　　法院查明的事实显示，多家车企都牵连到了这场贿赂案件中，包括吉利汽车、比亚迪、上汽乘用车等等，涵盖了国内几乎所有的主流新能源车企。

　　不过，分开来看，这些车企的相关工作人员给予项某的现金或等价物金额规模并不大，一般在0.3-2万元之间，目前尚未有确切消息显示相关涉事车企工作人员触犯了行贿罪。

　　上海新能源汽车数据中心是什么样的机构？车企的工作人员为何如此重视新车型数据接入？新能源汽车的监管机制是否又存在漏洞？此次贿赂“丑闻”曝光，引发了公众对新能源汽车行业管理体制的关注。

　　近年来，在财政补贴、牌照支持等政策“绿灯”下，新能源汽车从无到有，增长迅猛，但作为一项新兴产业，其在发展过程中也不可避免地碰到了一些问题：早年间曾有车企利用政策漏洞进行“骗补”，至今市场上仍有“僵尸企业”依赖各种渠道资金续命，而此次曝出的贿赂案件，则是漫长产业链条上个体以公谋私的一个切面。

　　车企未达“骗补”程度　　裁判文书显示，项某因具体身份不同，存在受贿犯罪事实，以及非国家工作人员受贿犯罪事实，主要区别是项某先是国有独资公司上海国际汽车城(集团)有限公司(下称“上海汽车城”)职工，委派至上海新能源汽车数据中心，后来项某则正式入职了该数据中心。

　　公开资料显示，上海新能源汽车数据中心注册于2014年12月，是一家民间非赢利组织，由上海汽车城、上海机动车检测中心、上海交大教育发展基金会等四家单位发起成立。

　　尽管是民间背景，但该数据中心在上海新能源汽车推广应用中地位特殊。上海市经信委相关文件显示，该数据中心承担了本市新能源汽车公共数据采集与监测市级平台建设、运营维护、数据采集、数据研究及信息发布等工作，采集的相关信息数据，主要用于政府了解新能源汽车推广应用情况。

　　而政府了解新能源汽车推广应用情况的一种用途便是发放补贴。有媒体在该数据中心的官网发现，其数据接入流程会在一定程度上影响车企新能源汽车补贴的审批。

　　接入流程的最后一项是“推进办补贴与备案管理系统审批车型通过”，在此之前，车企不但要完成数据接入，而且还要获得认证合格的数据质量检测报告。
联系我时，请说是在老客网上看到的，谢谢！